Škoda Octavia s turbodieselem 1.6 TDI (105 k) je jednou z nejprodávanějších motorizací. Dokonce se nabízí i v kombinaci s pohonem všech kol, a to za poměrně nemalý příplatek ve výši 55 000 Kč. Komu se taková investice vyplatí a jak se změní vlastnosti oproti výchozí velmi úsporné verzi? Je to ideální lyžařské auto pro české rodiny?

Škoda Fabia je u nás tradičně holkou pro všechno. Zatímco první generace (1999-2009) byla ve své době díky zcela nové platformě zaslouženým lídrem třídy malých vozů, druhá generace (2007-2014) už takové terno neudělala. Nejenže nebyla moc hezká, ale ani technicky se moc neposunula. U aktuální třetí generace už jsou karty rozdány zase úplně jinak a Škoda Fabia se pyšní titulem Auto roku v České republice 2015. A co si o ní myslím já?

Škoda Octavia 1.6 TDI je jednou z nejprodávanějších motorizací v nové Octavii. Hlavně díky firemním zákazníkům, protože je tento motor z pohledu managemetnu pro obchoďáky pendlující českou krajinou ideální – nesvádí, resp. ani neumožňuje kdovíjak agresivní jízdu, přesto není poměrně velké auto podmotorované a jeho hlavní ctností je reálně nízká spotřeba.

Naftové motory ke škodovácké zkratce RS v novodobé historii patří už od první Fabie RS 1.9 TDI. Nikdy nešlo o ryzí sporťáky – nejenže to u masové značky ani nejde, ale ona to vlastně ani sama nechce. A tak i poslední generace Octavie RS následuje s motorem 2.0 TDI v Evropě tolik populární trend silných naftových kombíků. Čekali jste zázrak? Musím vás zklamat, ale vlastně ne tak moc.

Po modernizaci koncem roku 2013 dostal Yeti nový, výrazně hranatější výraz. Ztratil část svého předchozího já a ještě se rozdvojil na městkou a terénnější variantu.