Povinnost mít na autě zimní pneumatiky se v Evropě liší stát od státu.
Povinnost mít na autě zimní pneumatiky se v Evropě liší stát od státu.
Ultimativně luxusní britské SUV prošlo modernizací a je vylepšeno na základě odezvy od zákazníků, které až nečekaně často uvidíte za volantem.
Když se i Rolls-Royce stal součástí trendu SUV, vybral pro svůj monumentální model jméno Cullinan, které odkazuje na největší surový diamant, který byl kdy nalezen a který je známý jako Hvězda Afriky. Navzdory tomu, že mnozí vstup do SUV segmentu zpochybňovali, čas ukázal, jak vizionářské a správné toto rozhodnutí bylo. Cullinan je totiž nejprodávanějším modelem značky a přispěl i k omlazení klientely – zatímco v roce 2010 byl průměrný věk zákazníka 56 let, dnes je to pouhých 43. Zároveň je z celé modelové řady Rolls-Royce autem, které má s přehledem nejvíce majitelů za volantem a ne na zadních sedačkách, neboť jen méně než 10 % vlastníků využívá služeb šoféra. S tím souvisí i fakt, že tato majestátní SUV mají i výrazně vyšší kilometrové nájezdy. Cullinan je zkrátka vozem, který britské značce i jejím zákazníkům otevřel zcela nové obzory, a za jehož volant se těší i ten, který jinak celý den lelkuje na lehátku u bazénu luxusního hotelu Six Senses na Ibize.
Je naprosto jedno, jestli řídíte standardní Cullinan nebo jeho dynamičtější verzi Black Badge. Zážitek je vždy maximální.
Cullinan je sice důstojně připraven na jízdu v terénu, ale okusí tak maximálně štěrkovou cestu k hotelu.
Vertikalita je slovo, které během prezentace modelu Cullinan Series II zaznívalo hodně často. Inspirace nasvícenými mrakodrapy světových megapolí se promítá zejména do zpracování Pantheonu masky chladiče, která je nově podsvícená. Svislé linie jsou patrné i v nově tvarovaných světlech a vůz nyní působí uhlazenějším dojmem, aniž by cokoliv ztratil ze své aristokratické noblesy. V interiéru je zásadní změnou nový skleněný panel, který se táhne přes celou přístrojovou desku a také nový infotainment se systémem Spirit, který měl premiéru v modelu Spectre. Před spolujezdcem jsou pak další vertikální elementy v podobě jemných podsvícených linek. Třešničkou na dortu je precizně zpracovaná vitrína, v níž jsou umístěny hodiny spolu s efektně nasvícenou soškou Spirit of Ecstasy. Materiály použité v interiéru jsou kapitolou samou pro sebe, protože se u nich neřeší jen barva či zpracování, ale i textura, haptický dojem a dokonce i jejich zvuk. Ano, zvuk materiálu. To, třeba, aby nevrzalo čalounění v kontaktu s vaším oblečením. A když už jsme u čalounění, tak v Cullinanu Series II má premiéru třeba nová tkanina z bambusových vláken s efektním vzorem či unikátní jemná perforace kůže, díky které mohou vzniknout různé vizualizace. Třeba inspirované mraky nad továrnou Rolls-Royce, kterou designéři použili právě pro Cullinan Series II. Ale mračna se na Goodwoodem určitě nestahují.
Uličky se směrem k marině Santa Eulària des Rui stále zužují a já jimi rozvážným tempem a s potřebnou dávkou důstojnosti plynule projíždím směrem k přístavnímu molu. Více než 5,3 metru dlouhý Cullinan budí přirozený respekt a strhává zvědavou pozornost publika, které ve zdejších končinách už z motoristického světa vidělo leccos. Jenže Rolls-Royce jako vždy hraje úplně jinou ligu. I když je Cullinan obrovským vozem, za jeho volantem si na rozměry rychle zvyknete a agilitě pomáhá i zadní řiditelná náprava. Ta přijde vhod zejména při manévrování, kdy je automobil až překvapivě mrštný. Jistotu při jízdě v zimě či na nezpevněném povrchu pak přidává pohon všech kol. Poloha za volantem se hledá velmi snadno, i výhled z vozu je dobrý. Volant má tenčí věnec a i když je řízení ve skutečnosti dostatečně přesné, cullinan se snaží řidiče neobtěžovat ničím, co nepovažuje za důležité. Informací do volantu tedy příliš neposílá a jeho excelentně komfortní podvozek hraje s posádkou úplně stejnou hru. Plné dynamické schopnosti vozu jsem neměl na Ibize možnost vyzkoušet a vlastně si ani nejsem jistý, jestli by mě to lákalo třeba i na německé dálnici. Rolls-Royce se totiž neřídí, on se šoféruje, a to je disciplína, kterou nelze srovnat s ovládáním žádného jiného automobilu.
